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सामान्य तौर पर, हवा और समुद्र के माध्यम से चीन में आयातित/निर्यात किए जाने वाले सभी कार्गो सीमा शुल्क नियंत्रण के अधीन होते हैं जो मुख्य रूप से मैनिफ़ेस्ट जैसे दस्तावेज़ों के निरीक्षण के माध्यम से किया जाता है। यदि आवश्यक हो तो सामान की भौतिक जांच मुख्य रूप से चयनात्मक आधार पर की जाती है।

 

क्लीयरेंस दस्तावेज़:

 

सीमा शुल्क निकासी की सुविधा के लिए आवश्यक दस्तावेज़ हैं:

1. प्रकट;

2. आयात/निर्यात लाइसेंस या निष्कासन परमिट (यदि आवश्यक हो);

3. हिरासत नोटिस की प्रति (यदि लागू हो); और/या अन्य विशेष अनुरोध

4. अन्य सहायक दस्तावेज़ जैसे लदान बिल, वायुमार्ग बिल, चालान, पैकिंग सूची आदि।

 

कार्गो परीक्षा:

 

सीमा शुल्क और उत्पाद शुल्क विभाग (सी एंड ईडी) चीन की व्यापारिक अखंडता को बनाए रखने के अलावा वैध व्यापार और उद्योग की सुरक्षा और सुविधा को बहुत महत्व देता है। नियंत्रण बिंदुओं पर सीमा शुल्क हस्तक्षेप न्यूनतम रखा जाए यह सुनिश्चित करने के लिए जांच के लिए कार्गो के चयन पर जोखिम प्रबंधन को नियोजित किया जाता है। कार्गो क्लीयरेंस में तेजी लाने के लिए, शिपर्स द्वारा अग्रिम कार्गो जानकारी प्रस्तुत करने की सुविधा के लिए कई इलेक्ट्रॉनिक कार्गो क्लीयरेंस सिस्टम हैं।

 

हवाई जहाज:

 

इसमें एक एयर कार्गो क्लीयरेंस सिस्टम (एसीसीएस) है जो एयर कार्गो की सीमा शुल्क निकासी को बढ़ाता है। ACCS C&ED को चीन की सुरक्षा से समझौता किए बिना वैध व्यापार के लिए तेज़ सीमा शुल्क निकासी सेवा प्रदान करने में सक्षम बनाता है।

 

समुद्री जहाज:

 

समुद्र में जाने वाले जहाजों द्वारा पहुंचाए गए कंटेनरीकृत कार्गो के लिए, सी एंड ईडी शिपिंग एजेंटों, कंटेनर टर्मिनल ऑपरेटरों, गोदाम ऑपरेटरों और कंसाइनियों को सीमा शुल्क जांच के लिए कार्गो मैनिफ़ेस्ट जमा करने की आवश्यकता के लिए हिरासत नोटिस जारी करेगा। पारंपरिक कागज प्रबंधन पद्धति के अलावा, सी एंड ईडी वाहकों को शिपमेंट के आगमन से पहले इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम फॉर कार्गो मेनिफेस्ट (ईएमएएन) के माध्यम से इलेक्ट्रॉनिक मेनिफेस्ट प्रस्तुत करने के लिए भी प्रोत्साहित करता है।

नदी व्यापार जहाजों द्वारा पहुंचाए गए कंटेनरीकृत कार्गो के लिए, सी एंड ईडी कार्गो के कंसाइनियों, शिपिंग एजेंटों, कंटेनर टर्मिनल ऑपरेटरों और गोदाम ऑपरेटरों को हिरासत नोटिस जारी कर सकता है, जिसमें उनके कार्गो को कंसाइनर्स, मालिकों या कार्गो के लिए शिपिंग एजेंटों द्वारा नामित परिसर में हटाने की आवश्यकता होती है। इंतिहान।

गैर-कंटेनरीकृत समुद्री कार्गो के लिए, सी एंड ईडी जहाजों पर या संबंधित लोडिंग स्थानों जैसे सार्वजनिक कार्गो कार्य क्षेत्रों या बोया पर हड़ताल और तलाशी अभियान चलाने के लिए अधिकारियों को तैनात करेगा। जहाजों के मालिकों या एजेंटों को आयात या निर्यात किए जाने वाले कार्गो के संबंध में घोषणा पत्र प्रस्तुत करना आवश्यक है, यदि उनसे ऐसा करने का अनुरोध किया जाता है।

 

एक शिपिंग एजेंट और एक सीमा शुल्क दलाल

 

एक अंतरराष्ट्रीय शिपिंग ब्रोकर अक्सर एक शिपर के एजेंट के साथ भ्रमित होता है, लेकिन ये अलग-अलग नौकरियां हैं। एक शिपर का एजेंट सीमा शुल्क निकासी से बिल्कुल भी निपटता नहीं है। इसके बजाय, वे बंदरगाह सुविधाओं में प्रवेश करने के लिए जहाज के कागजी काम और जहाज से संबंधित अन्य मुद्दों को संभालने के लिए जिम्मेदार हैं। इन दोनों के बीच मुख्य अंतर यह है कि वे किसकी ओर से कार्य करते हैं। एक सीमा शुल्क दलाल उस ग्राहक की ओर से कार्य करता है जिसने दलाल की सेवाओं को चुना है, जबकि एक शिपर का एजेंट एक जहाज मालिक की ओर से कार्य करता है या एक कार्गो ट्रांसपोर्टर द्वारा काम पर रखा जाता है।

 

एक सीमा शुल्क ब्रोकर माल अग्रेषणकर्ताओं के बराबर नहीं है

 

बाज़ार में प्रतिस्पर्धा करने के लिए, कई परिवहन कंपनियों ने ब्रोकर के लाइसेंस प्राप्त कर लिए हैं और सीमा शुल्क निकासी में आपकी सहायता कर सकते हैं। लेखन के समय, अमेरिका में पंजीकृत लगभग 80% माल अग्रेषण कंपनियां ब्रोकरेज और अन्य संबंधित सेवाएं प्रदान करती हैं। फिर भी, सभी दलाल माल अग्रेषणकर्ता नहीं हैं।

 

यदि आप सीमा शुल्क की समस्या से बचना चाहते हैं और आप इसमें अच्छे नहीं हैं, तो इस काम को करने में आपकी मदद के लिए एक ग्राहक बोरकर को नियुक्त करना सबसे अच्छा है।

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