इंटरनेशनल एक्सप्रेस ने समझाया:
एक्सप्रेस डिलीवरी से तात्पर्य एयर एक्सप्रेस डिलीवरी कंपनियों द्वारा भेजी गई एक्सप्रेस वस्तुओं को इकट्ठा करने और उन्हें आवश्यकताओं के अनुसार प्रेषक तक पहुंचाने के लिए हवाई परिवहन के उपयोग से है।
इसे निर्दिष्ट स्थान या प्राप्तकर्ता को वादा किए गए समय पर वितरित करें, वितरण प्रक्रिया की सभी परिस्थितियों को समझें और
डोर-टू-डोर एक्सप्रेस डिलीवरी सेवा जो पूछताछ के लिए संबंधित कर्मियों को तत्काल जानकारी प्रदान कर सकती है;
अंतर्राष्ट्रीय एक्सप्रेस डिलीवरी से तात्पर्य दो या दो से अधिक देशों (या क्षेत्रों) के बीच संचालित एक्सप्रेस डिलीवरी और लॉजिस्टिक्स व्यवसाय से है।
आमतौर पर इस्तेमाल की जाने वाली एक्सप्रेस कंपनियाँ
डीएचएल यूपीएस फेडेक्स पोस्टल लाइन
शिपमेंट के साथ आने वाले दस्तावेज़:
माल गंतव्य पर पहुंचने के बाद सबसे पहले स्थानीय सीमा शुल्क विभाग की निगरानी में रहेगा। प्राप्तकर्ता को देश में प्रवेश करने से पहले सीमा शुल्क निकासी पूरी करनी होगी (सीमा शुल्क निकासी: विभिन्न देशों/शहरों की अलग-अलग आयात आवश्यकताओं के अनुसार, प्रेषक और प्राप्तकर्ता को सहयोग करने और सभी आवश्यक दस्तावेज प्रदान करने की आवश्यकता होती है। दस्तावेज़ आवश्यक हैं); प्रेषक द्वारा तैयार किए जाने वाले किसी भी दस्तावेज़ को माल के साथ गंतव्य तक ले जाया जा सकता है, जिसे हम माल के साथ आने वाले दस्तावेज़ कहते हैं, या प्रेषक उन्हें सीमा शुल्क निकासी के लिए प्राप्तकर्ता या सीमा शुल्क विभाग को अलग से दस्तावेज़ के रूप में व्यक्त कर सकता है। उपयोग।
ध्यान दें: दस्तावेज़ भेजने के लिए सामान के साथ आने वाले दस्तावेज़ों की आवश्यकता नहीं है!
सामान के साथ आने वाले सामान्य दस्तावेज़: वाणिज्यिक चालान, वेबिल/लदान बिल, पैकिंग सूची, विशेष दस्तावेज़ (धूमन प्रमाणपत्र, एफ/ए, सी/ओ, आदि)। अलग-अलग देशों और अलग-अलग उत्पादों की अलग-अलग आवश्यकताएं होती हैं।
वाणिज्यिक चालान, प्रोफार्मा चालान और मूल चालान के बीच अंतर
1. वाणिज्यिक चालान (सी/आई, वाणिज्यिक चालान)
यह निर्यातक द्वारा आयातक को जारी किया गया एक वाउचर है जब सामान खरीद लेखांकन या भुगतान निपटान और सीमा शुल्क घोषणा और कर भुगतान के लिए वाउचर के रूप में निर्यात किया जाता है। इसका उपयोग आम तौर पर माल भेजने वाले द्वारा सीमा शुल्क निकासी और कर घोषणा के लिए किया जाता है। माल का मूल्य सत्यतापूर्वक घोषित करने की अनुशंसा की जाती है।
2. प्रोफार्मा चालान (पी/आई, प्रोफार्मा चालान)
इसे पूर्वानुमानित चालान (पी/आई) भी कहा जाता है, यह खरीदार और विक्रेता के बीच एक अनुबंध के बराबर है, जिसके तहत विक्रेता खरीदार को वाणिज्यिक चालान के सामान्य रूप और सामग्री के बारे में पहले से बता देता है जिसे विक्रेता खरीदार को जारी करेगा। यदि दोनों पक्ष भविष्य में एक निश्चित मात्रा के साथ लेनदेन करते हैं। यह एक अस्थायी माल ढुलाई घोषणापत्र है, औपचारिक चालान नहीं है, और इसका उपयोग संग्रह और बातचीत के लिए नहीं किया जा सकता है। सूचीबद्ध इकाई कीमतें केवल उस समय की स्थिति के आधार पर आयातक के अनुमान हैं, और दोनों पक्षों पर कोई अंतिम बाधा नहीं है। इसके अलावा, लेनदेन को औपचारिक रूप से पूरा करने के लिए वाणिज्यिक चालान को दोबारा मुद्रित किया जाना चाहिए।
3. मूल चालान: मूल चालान पर भेजने वाली कंपनी की मुहर लगी होती है
शिपिंग लागत की गणना:
1. बिलिंग भार इकाई:
अंतर्राष्ट्रीय एक्सप्रेस डिलीवरी उद्योग आम तौर पर बिलिंग वजन इकाई के रूप में 5{2}}0 ग्राम या 1{7}}00 ग्राम (0.5 किग्रा, 0.5 किग्रा) का उपयोग करता है; 21 किलोग्राम से कम के सामान का बिल 0.5 किलोग्राम के रूप में लिया जाता है, 0.5 किलोग्राम से कम के सामान का 0.5 किलोग्राम के रूप में बिल किया जाता है, और 21 किलोग्राम से अधिक के सामान का 1 किलोग्राम के रूप में बिल किया जाता है। यह एक बिलिंग इकाई है, और 1 किलो से कम किसी भी मात्रा की गणना 1 किलो के रूप में की जाती है।
उदाहरण: 7.1KG के सामान के लिए, यदि 0.5KGS से कम की गणना 0.5KGS के रूप में की जाती है, तो इसकी गणना 7.5KGS के रूप में की जानी चाहिए।
2. पहला वजन और लगातार वजन:
21 किलोग्राम के भीतर माल की अंतर्राष्ट्रीय एक्सप्रेस डिलीवरी बिलिंग इकाई के रूप में 0.5 किलोग्राम पर आधारित है, जिसमें पहला वजन (या उठाने का वजन) के रूप में पहला 0.5 किलोग्राम है, और प्रत्येक अतिरिक्त 0 है। अतिरिक्त वजन के रूप में .5KG. आमतौर पर उठाने की लागत पुनः उठाने की लागत से अधिक होती है। (विस्तारित ज्ञान: निरंतर वजन का संचय, यानी, एक पहला वजन और कई बाद के वजन)
उदाहरण के लिए: 5.5 किग्रा, पहला वजन 0.5 किग्रा, अतिरिक्त वजन (5.{{5%).5)/0.5=10
3. वास्तविक वजन और मात्रा, फुलाया हुआ माल
वास्तविक वजन से तात्पर्य परिवहन की जाने वाली वस्तुओं के एक बैच के वास्तविक कुल वजन से है, जिसमें पैकेजिंग और संलग्न दस्तावेज शामिल हैं, जिसे वास्तविक वजन कहा जाता है;
आयतन: जब वितरित की जाने वाली वस्तुएँ आकार में बड़ी हों लेकिन वास्तविक वजन में हल्की हों, परिवहन के साधनों (हवाई जहाज, ट्रेन, जहाज, कार, आदि) की वहन क्षमता की सीमाओं और वस्तुओं की मात्रा के कारण लोड किया जा सकता है, वस्तुओं की मात्रा को मापना और उन्हें वजन में परिवर्तित करना आवश्यक है। माल ढुलाई की गणना के लिए उपयोग किए जाने वाले वजन को वॉल्यूमेट्रिक वजन या आयतन कहा जाता है।
बबल गुड्स: वे वस्तुएं जिनका वॉल्यूमेट्रिक वजन वास्तविक वजन से अधिक होता है, उन्हें अक्सर बबल गुड्स कहा जाता है, और वॉल्यूमेट्रिक वजन को बबल वेट भी कहा जाता है।
आयतन की गणना करने का सूत्र इस प्रकार है: 5000 से भाग दें
(अधिकतम) लंबाई (सेमी) × (अधिकतम) चौड़ाई (सेमी) × (अधिकतम) ऊंचाई (सेमी) ÷ 5000=आयतन भार (केजी)
आकार 1 सेमी के पूर्णांक में चार्ज किए जाते हैं। आकार मापते समय, यदि रेखा दबाई गई है या यदि यह 1 सेमी से कम है तो 1 सेमी जोड़ना होगा;
4. बिलिंग वजन:
अंतर्राष्ट्रीय माल ढुलाई नियमों के अनुसार, माल के परिवहन के दौरान माल ढुलाई शुल्क की गणना के लिए वजन वास्तविक वजन और वॉल्यूमेट्रिक वजन से अधिक होता है। FEDEX और TNT की गणना संपूर्ण शिपमेंट के वास्तविक वजन और वॉल्यूमेट्रिक वजन के आधार पर की जाती है।
यूपीएस, डीएचएल और एआरएएमईएक्स प्रति पीस शुल्क लेते हैं, और फिर पूरे शिपमेंट की गणना वजन के आधार पर की जाती है। यदि एक टुकड़ा {{0}}.5 किग्रा से कम है, तो इसकी गणना 0.5 किग्रा के रूप में की जाएगी, और यदि यह 1 किग्रा से कम है, तो इसकी गणना 1 किग्रा के रूप में की जाएगी, और फिर इसे जोड़ा जाएगा।
प्रमुख एक्सप्रेस डिलीवरी सेवाओं के लिए बिलिंग की पुनर्गणना।
डीएचएल/यूपीएस/फेडेक्स एक्सप्रेस शिपिंग वाणिज्यिक, आवासीय, दूरस्थ स्थान:
यदि शिपिंग स्थान का डाक कोड या पता किसी दूरस्थ क्षेत्र का है, तो दूरस्थ क्षेत्र अधिभार लगाया जाएगा। क्षेत्र और चार्जिंग मानक प्रत्येक एक्सप्रेस डिलीवरी कंपनी द्वारा निर्धारित किए जाते हैं। डीएचएल सेवाओं के बीच स्थान ए दूरस्थ है, लेकिन यूपीएस सेवाओं का उपयोग करके यह दूरस्थ नहीं हो सकता है, और यूपीएस और डीएचएल शिपिंग लागत मूल रूप से समान है। कीमत को देखते हुए यूपीएस पहली पसंद होनी चाहिए। पूछताछ प्राप्त करते समय, आपको पहले यह जांचना चाहिए कि दूरस्थ अधिभार (प्रत्येक कूरियर कंपनी के बिल के अधीन) से बचने के लिए पता दूरस्थ है या नहीं। कभी-कभी सामान के बारे में तब तक पता नहीं चलता जब तक कि उस पर हस्ताक्षर न कर दिया गया हो और ग्राहक को पहले सूचित नहीं किया गया हो, जिससे ग्राहक को समझाना मुश्किल हो जाता है। , प्राप्य के साथ समस्याएँ पैदा कर रहा है और ग्राहकों के साथ आपकी प्रतिष्ठा को भी प्रभावित कर रहा है। )
टैरिफ पूर्व भुगतान/ड्यूटी का तृतीय-पक्ष भुगतान:
1. सीमा शुल्क प्रीपेड
अंतर्राष्ट्रीय एक्सप्रेस डिलीवरी की कीमत केवल गंतव्य देश के लिए माल ढुलाई है, और इसमें गंतव्य शुल्क शामिल नहीं है। रसीद पर भुगतान करना डिफ़ॉल्ट है। यदि आप प्रेषक द्वारा टैरिफ का भुगतान करना चुनते हैं, तो प्रेषक को टैरिफ प्रीपेड हैंडलिंग शुल्क का भुगतान करना होगा। भले ही टैरिफ अंततः खर्च किए गए हों, विभिन्न एक्सप्रेस डिलीवरी सेवाओं के मानक थोड़े अलग होंगे। टैरिफ बिल आने में आमतौर पर 1-2 महीने लग जाते हैं; जोखिमों को नियंत्रित करने के लिए आम तौर पर एक निश्चित राशि की जमा राशि और टैरिफ पूर्व भुगतान गारंटी की आवश्यकता होती है।
2.तीसरा पक्ष सीमा शुल्क का भुगतान करता है
A प्रेषक है, B प्राप्तकर्ता है, और C एक अन्य कंपनी है। डिफ़ॉल्ट टैरिफ का भुगतान बी द्वारा किया जाता है, लेकिन विभिन्न व्यापार विधियों के कारण, टैरिफ को अब सी द्वारा भुगतान करने की आवश्यकता है। सबसे पहले, सी की कंपनी का नाम, पता, और अधिक महत्वपूर्ण बात, एक यूपीएस/डीएचएल/फेडेक्स खाता संख्या, प्रासंगिक जानकारी को सत्यापित किया जाना चाहिए और वेबिल में दर्ज किया जाना चाहिए, यानी यह सुनिश्चित कर सकता है कि यूपीएस/डीएचएल/फेडेक्स खाता सी से मूल रूप से जोखिम के बिना सफलतापूर्वक सीमा शुल्क काट लेता है।
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