यदि आप ग्वांगडोंग, शंघाई, बीजिंग, हांगकांग, आदि से किसी भी तरह से दुनिया भर में अपने माल की आवाजाही के लिए सर्वोत्तम दरें प्राप्त करना चाहते हैं, तो आपको अपने कार्गो आकार को जानना होगा: भारी कार्गो या वॉल्यूम कार्गो? यह एयर फ्रेट/समुद्री माल ढुलाई समाधान को अनुकूलित करने में बहुत मदद करता है
1. वास्तविक वजन
वास्तविक वजन वास्तविक सकल वजन (जीडब्ल्यू) और वास्तविक शुद्ध वजन (एनडब्ल्यू) सहित वजन (वजन) के अनुसार प्राप्त वजन है। सबसे आम वास्तविक सकल वजन है।
एयर कार्गो परिवहन में, वास्तविक सकल वजन की तुलना अक्सर परिकलित मात्रा वजन के साथ की जाती है, और भाड़ा की गणना की जाएगी और जो भी बड़ा हो उसके लिए शुल्क लिया जाएगा।
2. आयतन और वजन
वॉल्यूमेट्रिक वजन या आयाम वजन, यानी वजन की गणना एक निश्चित रूपांतरण कारक या गणना सूत्र के अनुसार कार्गो की मात्रा से की जाती है।
एयर कार्गो परिवहन में, वॉल्यूमेट्रिक वजन की गणना के लिए रूपांतरण कारक आम तौर पर 1:167 होता है, यानी एक घन मीटर लगभग 167 किलोग्राम के बराबर होता है।
उदाहरण के लिए: एक एयर कार्गो का वास्तविक सकल वजन 95 किलोग्राम है और मात्रा 1.2 घन मीटर है। एयर फ्रेट 1:167 के गुणांक के अनुसार, इस कार्गो का आयतन भार 1.2*167=200.4 किग्रा है, जो वास्तविक सकल वजन 95 किग्रा से अधिक है, इसलिए यह कार्गो भिगोने वाले कार्गो के लिए (भी कहा जाता है) कार्गो फेंकना, हल्का कार्गो, अंग्रेजी जिसे लाइट वेट कार्गो या लाइट कार्गो / गुड्स या लो डेंसिटी कार्गो या मेजरमेंट कार्गो कहा जाता है), एयरलाइंस वास्तविक सकल वजन के बजाय वॉल्यूमेट्रिक वजन के आधार पर चार्ज करेगी। कृपया ध्यान दें कि एयर फ्रेट को आम तौर पर बबल कार्गो कहा जाता है, और समुद्री माल को आमतौर पर लाइट कार्गो कहा जाता है। नाम अलग है।
एक अन्य उदाहरण: एक एयर कार्गो का वास्तविक सकल वजन 560 किलोग्राम है और मात्रा 1.5 सीबीएम है। एयर फ्रेट 1:167 के गुणांक के अनुसार, इस कार्गो का वॉल्यूम वजन 1.5*167=250.5 किलो है, जो वास्तविक सकल वजन 560 किलो से कम है, इसलिए यह कार्गो भारी माल के लिए (अंग्रेजी कहा जाता है) डेड वेट कार्गो या हैवी कार्गो / गुड्स या हाई डेंसिटी कार्गो), एयरलाइन वास्तविक सकल वजन के अनुसार चार्ज करेगी, न कि वॉल्यूम वेट के अनुसार।
संक्षेप में, एक निश्चित रूपांतरण कारक के अनुसार वॉल्यूमेट्रिक वजन की गणना करें, और फिर वास्तविक वजन के साथ वॉल्यूमेट्रिक वजन की तुलना करें, जो भी बड़ा हो, उससे शुल्क लिया जाएगा।
3. प्रभार्य भार
चार्जेबल वेट, जिसे सीडब्ल्यू कहा जाता है, यानी फ्रेट या अन्य विविध खर्चों की गणना के आधार पर वेट।
प्रभार्य भार या तो वास्तविक सकल भार या बड़ा भार होता है। प्रभार्य भार=वास्तविक भार बनाम बड़ा भार, जो भी अधिक हो, परिवहन लागत की गणना के लिए भार है।
4.गणना विधि
एक्सप्रेस और एयर फ्रेट के लिए गणना विधि:
नियमित आइटम:
लंबाई (सेमी) × चौड़ाई (सेमी) × ऊंचाई (सेमी) ÷ 6000=बड़ा वजन (केजी), यानी 1CBM≈166.66667KG।
अनियमित वस्तुएं:
सबसे लंबा (सेमी) × सबसे चौड़ा (सेमी) × उच्चतम (सेमी) ÷ 6000=वॉल्यूम वजन (केजी), यानी 1CBM≈166.66667KG।
यह एक अंतरराष्ट्रीय स्तर पर स्वीकृत एल्गोरिथम है।
संक्षेप में, 166.67 किलोग्राम से अधिक वजन वाले 1 क्यूबिक मीटर को भारी माल कहा जाता है, और 166.67 किलोग्राम से कम को बबल कार्गो कहा जाता है। भारी माल को वास्तविक सकल वजन के अनुसार चार्ज किया जाता है, और बबल माल को वॉल्यूम वजन के अनुसार चार्ज किया जाता है।
टिप्पणियाँ:
1. सीबीएम क्यूबिक मीटर का संक्षिप्त रूप है, जिसका अर्थ है क्यूबिक मीटर।
2. वॉल्यूम और वजन की गणना भी लंबाई (सेमी) × चौड़ाई (सेमी) × ऊंचाई (सेमी) ÷ 5000 के अनुसार की जाती है, जो आम नहीं है, और आम तौर पर केवल एक्सप्रेस कंपनियां ही इस एल्गोरिदम का उपयोग करती हैं।
3. वास्तव में, एयर कार्गो परिवहन में भारी माल और फोम कार्गो का विभाजन बहुत अधिक जटिल है। उदाहरण के लिए, घनत्व के अनुसार 1:300, 1:400, 1:500, 1:800, 1:1000, आदि जैसे कथन हैं। अनुपात अलग है, कीमत अलग है।
उदाहरण के लिए, 1:300 25 युआन/किलोग्राम है, और 1:500 24 युआन/किलोग्राम है। तथाकथित 1:300 का अर्थ है 1 घन मीटर 300 किलोग्राम के बराबर, 1:400 का अर्थ है 1 घन मीटर 400 किलोग्राम के बराबर, और इसी तरह।
4. विमान के स्थान और भार क्षमता का पूरा उपयोग करने के लिए, भारी माल और फोम कार्गो का आम तौर पर उचित मिलान किया जाता है। एयर कार्गो स्टोरेज एक तकनीकी गतिविधि है-एक अच्छा मैच विमान के सीमित स्थान संसाधनों का पूरा उपयोग कर सकता है, और यहां तक कि एक अच्छा काम भी कर सकता है। अतिरिक्त लाभ में काफी वृद्धि कर सकते हैं। बहुत अधिक भारी कार्गो अंतरिक्ष को बर्बाद कर देगा (यदि यह भरा नहीं है तो स्थान अधिक वजन का होगा), और बहुत अधिक कार्गो भार को बर्बाद कर देगा (अधिकतम वजन तक पहुंचने से पहले भरें)।
समुद्री माल की गणना विधि:
1. भारी माल और हल्के कार्गो का समुद्र द्वारा विभाजन हवाई माल भाड़े की तुलना में बहुत आसान है। मेरे देश का समुद्री एलसीएल व्यवसाय मूल रूप से 1 घन मीटर के बराबर 1 टन के मानक के अनुसार भारी और हल्के कार्गो के बीच अंतर करता है। समुद्री माल एलसीएल में, माल ढुलाई की गणना मात्रा के आधार पर की जाती है, जो मूल रूप से वजन के हिसाब से हवाई माल भाड़े से अलग है, इसलिए यह बहुत सरल है। बहुत से लोग बहुत अधिक समुद्री माल ढुलाई करते हैं, लेकिन उन्होंने कभी हल्के या भारी माल के बारे में नहीं सुना है, क्योंकि वे मूल रूप से इसका उपयोग नहीं करते हैं।
2. जहाज के भंडारण के दृष्टिकोण से, जहाज के केबिन क्षमता कारक से कम कार्गो भंडारण कारक वाले किसी भी कार्गो को डेड वेट कार्गो/भारी सामान कहा जाता है; जहाज के केबिन क्षमता कारक से अधिक कार्गो स्टोरेज फैक्टर वाले सभी कार्गो को मेजरमेंट कार्गो/लाइट गुड्स कहा जाता है।
3. माल ढुलाई गणना और अंतरराष्ट्रीय शिपिंग व्यापार अभ्यास के परिप्रेक्ष्य के अनुसार, 1.1328 क्यूबिक मीटर/टन या 40 क्यूबिक फीट/टन से कम कार्गो स्टोरेज फैक्टर वाले किसी भी कार्गो को भारी कार्गो कहा जाता है; 1.1328 क्यूबिक मीटर/टन या 40 क्यूबिक फीट/टन कार्गो से अधिक कार्गो स्टोरेज फैक्टर वाले सभी कार्गो को लाइट कार्गो/बबल कार्गो कहा जाता है।
4. भारी माल और हल्के कार्गो की अवधारणा का भंडारण, परिवहन, भंडारण और बिलिंग से गहरा संबंध है। वाहक या फ्रेट फ़ॉरवर्डिंग कंपनी कुछ मानकों के अनुसार भारी माल, हल्के माल/बुलबुले माल को अलग करती है।
सलाह:
समुद्री एलसीएल पानी के घनत्व 1000KGS/1CBM पर आधारित है। कार्गो के वजन की तुलना घन संख्या में टन से की जाती है। यदि यह 1 से अधिक है तो भारी माल है, और 1 से कम भीगा हुआ माल है, लेकिन अब कई यात्राएं वजन में सीमित हैं, इसलिए अनुपात को लगभग 1 टन/1.5CBM तक समायोजित किया जाता है।
हवाई माल भाड़ा 1000 से 6 के अनुपात पर आधारित है, जो 1CBM=166.6KGS के बराबर है। यदि 1CBM 166.6 से अधिक है, तो यह भारी माल है। इसके विपरीत, यह बबल कार्गो है।
व्यवहार में, विभिन्न कंपनियों के नियम भिन्न हो सकते हैं। माल अग्रेषण कंपनी, परिवहन कंपनी, एक्सप्रेस कंपनी या रसद कंपनी के साथ विशिष्ट परामर्श की आवश्यकता है।